compte-rendu de l’utilisation des plateaux rotor sur piste.  

J’ai pu essayé les plateaux rotor sur piste en 47 et 50 dents. Le fait que le plateau soit ovale m’inquiétait quant à la tension de la chaîne. Mais en pratique, l’ovalisation est moins importante que sur les plateaux route, ce qui fait que l’on ne sent pas de point dur lors du montage de la roue. Cette inquiétude écartée, j’ai effectué des tests sur des sprints longs, des sprints courts, des sprints départ arrêté.
A l’échauffement avec un braquet de 47x15, on ressent immédiatement une souplesse et une harmonie du coup de pédale
Sur les sprint longs (50x14), le renvoi de la pédale en remontée de jambe est déjà important avec le pignon fixe, mais le plateau rotor accentue  notablement la remontée de la jambe, avec un réel sentiment de bien tourner les jambes.
Sur les sprints courts (47x15 et 47x13), le plateau rotor permet une mise en action très rapide, et un gain notable de souplesse dans les sprints derrière engin motorisé. On ressent une sensation d’avoir un petit braquet alors que 47x13 constitue déjà sur piste un braquet important en sprint (équivalent de près de 51x14).
Sur les sprints départs arrêtés (essais avec 50x14 et 47x13), l’ovalisation du plateau permet de développer plus de puissance lors du premier quart de tour de pédale et cette même ovalisation permet un passage au point mort encore plus rapide, le second coup de pédale jambe opposée apparaît comme plus lancé. La vitesse de passage aux 60 mètres augmente de plus d’un kilomètre à l’heure. L’essai a été d’autant plus concluant sur 250 mètres départ arrêté où la vitesse au passage sur la ligne des 250 mètres est en augmentation de plus de 2 km/heure.
En conclusion, l’utilisation des plateaux rotor permet une mise en action plus rapide, un coup de pédale beaucoup plus souple et beaucoup plus rond pour les épreuves de sprint sur piste. S’agissant des épreuves de fond, la mise en action est plus rapide et le coup de pédale plus souple. Tout ceci permet de dire que l’utilisation des plateaux rotor permet d’utiliser une dent de mieux sur les épreuves sur piste. C’est donc un essai concluant des plateaux ROTOR sur la piste.  

Ahcen AGGAR
Champion du Monde Master 2009 de vitesse et de 750 mètres
Champion d’Europe Master 2009 de vitesse et de 750 mètres.